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  近年来,汽车协议供货公开招标会不时出现在“政府采购信息网”的标讯栏目中,汽车协议供货这一采购形式在全国各省、自治区、直辖市已经普遍展开。不过,只有少数几个省份如江苏、浙江、山西、河南等地实行了汽车协议供货全省联动,其他省份实行的都是省本级或地市级汽车协议供货。由于公务车采购的特殊性,汽车协议供货作为《政府采购法》规定的五种采购方式之外的采购形式,从最初的尝试到现在的被接受,经历了各种“考验”。经过长时间的检验,汽车协 ……[详细]

 “短板”面面观
 

新车型不能进入协议供货

 
  汽车协议供货的有效期限大都为一年,在车型更新换代频繁的今天,如何解决新车型和协议供货有效期的问题?据了解,实行汽车协议供货的地方一般都规定,新车型经过向采购中心申请后,在不低于原来折扣率的基础上,可以进入协议供货范围。
   但新车型问题依然在困扰着汽车厂商,东风日产负责大客户销售的邓继良介绍:“有些地方的汽车协议供货要求新车型必须是原来车型的升级或平滑更替,这给我们出了一个大难题。政府部门一般是年初实行协议供货,到年底的时候,厂家的某些原中标车型可能已经停产,有的是进行了升级,但也会推出完全新的品牌和车型,在排量和价
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  “价格监控是汽车协议供货的重中之重,采购人反映的问题也多聚焦在价格方面”,当记者询问汽车协议供货中存在的难点时,江苏省省级行政机关政府采购中心负责汽车采购的李亭如此介绍。  
   作为政府采购部门对价格的监控丝毫不敢放松。实行汽车协议供货的初衷之一就是解决价格高问题,但随着汽车厂商对政府采购游戏规则的逐步了解,厂商针对价格控制也想出了很多反向“对策”,价格又重新成为政府采购部门面临的难题。主要集中在厂商对价格的更新不及时方面……[详细]

 
   在汽车协议供货招标结果的备案中有时会看到这样的字眼:针对批量采购项目,如果采购人想采用协议供货招标结果,也可以执行。  
   据了解,批量采购也走协议供货的做法在全国各地很多,汽车厂商对此做法颇有抱怨,认为:“协议供货应该只是针对零散采购而设立的,批量采购也在走协议供货对企业很不公平。如果企业没有入围,就意味着同时失去零散和批量采购两大市场。即使企业入围了,但采购人在协议供货中可以自由选择企业和车型,和指定品牌并无差别,采购人愿意选择 ……[详细]
 

 
  虽然现在全国绝大部分省份和地市都在实行汽车协议供货,但大都是省本级或市本级范围,全省联动的省份比较少。目前,全国只有江苏、浙江、山西、河南等地实行了汽车协议供货全省联动。采用协议供货方式,一个重要目的就是为了形成规模效益,吸引厂商,让厂商给出更大的价格优惠,节约财政资金。但如果仅是省本级或者是市本级范围内实行协议供货,对厂商的吸引力不够大,给出的价格优惠一般在2%左右。经济发达以及采购规模较大的地市,厂商还比较重视,偏远的地区或者采购规模不大的地区,厂商的让利非常少……[详细]
 

采购人自主权太大

    与汽车协议供货相比,汽车厂商更愿意参与批量采购项目,“因为批量采购项目能带来确切的销售量,同时也不需要进行‘二次公关’,此外,汽车协议供货中采购人的自主性太大,”长丰汽车三菱销售公司的大客户人员介绍。
  
   这里的“二次公关”指的是,汽车厂商除了参与汽车协议供货的招投标外,还要再分别对每个可能的采购人进行再次攻关,花费的时间、人力、物力太多,而且大都属于零散采购。值得注意的是,品牌影响力较大的品牌和车型参与协议供货的热情较高,因为他们的品牌较成熟,采购人在招
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  专家建议
 

关注协议供货五大难题

    “汽车协议供货省市联动发展至今,作为采购中心越来越觉得此方式很好地解决了效率低、价格高等问题,而采购人原有的抵触心理已不存在,会自觉遵循招标结果。” 在1月16日召开的“全省十三地市采购中心座谈会”上,南京市政府采购中心主任陈泽发言。
  “全省十三地市采购中心座谈会”和“汽车协议供货省市联动公开招标”同天召开,座谈内容主要围绕汽车协议供货省市联动取得的成绩以及各地市存在的问题展开 ……[详细]
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