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  评标专家作为招标和评标过程中重要的组成部分,对评标结果以及项目的完成有着极其重要的作用。但是,目前的评标专家队伍并不是非常规范,专家责任心不强、汽车知识不深、泄密等情况时有发生,使得很多集采机构背上了黑锅。怎样才能解决专家的现状?汽车评标专家究竟应该如何做?近日,江苏省的一个采购项目让大家对评标专家的工作质量和责任感产生质疑。评标专家竟然没有看出投标企业的产品配置承诺和招标文件的要求前后不一致,导致了该企业中标……[详细]

 理论专家
 

专家应关注品牌内涵

 
  中国的公务车型向来重视内部空间,专家在评标时要考虑官员的这种需求。作为官员来说,有了一定级别后,就不是开车,而是有专门司机,他自己只是乘坐,因此空间大小会影响官员评价。这也是为什么几乎所有知名品牌的中高级轿车在国产时都会拉长轴距、提升空间。
   在公务车市场,对有些品牌,尤其是豪华车品牌的品牌内涵有些张扬,或者叫太扎眼,官员即使觉得是好车,但也不太敢采购。专家要也应该考虑到这些品牌的特殊内涵。其实这跟汽车品牌的内涵和定位有关系,事实上,也是可以改变或者说叫丰富品牌内涵的。比如企业可以
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  首先,政府采购的车应该是自主品牌的车型。因为政府用车代表了一个民族的形象,政府是我们的政府,那么政府才座驾应该也是我们的座驾,如果一味的采用合资品牌,那么对我们民族的形象还是有一定影响的。  
   其次,政府采购用车应该引到我们广大消费者的消费习惯。目前,我国倡导的就是节能、环保、小排量,那么政府应该在这方面起一个领导的带头作用,让群众知道国家提倡节能、环保的决心。在节能方面,我认为油耗不等于排量。排量小的车其油耗不一定少……[详细]

 
   中国国际商会汽车行业商会副会长王侠分析指出,实施“燃油税”后,低排量的经济型轿车和微型车的支出相对“养路费”要经济得多。尤其对于公务车而言,由于年行驶里程多,耗油多,因此如果选择中小型低油耗汽车会节约更多的费用,理论上讲会促使政府采购低排量汽车,但是实际却不是这样,公务车主要有两个部分组成,领导配车和专用的车辆如救护车等,由于大部分专用公车的公路收费都比较少或没有,因此“燃油税”带来的好处难以体现,而行驶里程较多的专用汽车的运营成本会有所增加。他指出,领导的配车通常是按级别配备 ……[详细]
 

 
  实践专家
 

专业水平是保证评标质量的基础

     作为经验丰富,身经百战的汽车评标专家,他们对目前汽车厂商在投标时出现的问题看得最为清楚,同时也对现在评标专家存在的某些问题有更直观的看法。在此,本报记者采访了江苏、浙江、山西、宁夏等地四位经验丰富的评标专家,期望他们的想法和建议能给汽车厂商和政府采购部门以借鉴。
  评标专家要时刻把“性价比”这三个字放在心头,公务车采购不是选最贵的,也不是选最便宜的,既要考虑初期的购买成本,还要考虑后期的使用成本 ……[详细]
 

四措施消除投诉隐患

     记者在参加各省公务车采购时,发现有的专家对发动机、底盘、功率、扭矩、内部配置是否使用了环保材料等进行详细询问,然后再打分;有的则一直处于缄默状态,厂商说什么就听什么,凭感觉打分;有的还抄看其他专家的打分。
  评标专家的水平参差不齐,但他们每个人仍然拥有表决权,如何尽可能让每个评标专家的评分都更趋向公平?如何减少采购人和汽车厂商对评标过程的质疑?在此,政府采购部门、评标专家和企业都给出了一定的建议。 ……[详细]
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