成本上涨的压力，轮胎企业也未能幸免。目前，轮胎成本增长了40%～50%，而轮胎实际涨价幅度只有3%～7%。
2007年5月天然橡胶价格为2100美元每吨，而现在的价格已经涨到了3100美元每吨，以此计算，轮胎的价格至少应该涨40%～50%。 但是，在中国市场上，所有的轮胎厂家，包括米其林、固特异、普利司通在内，尽管都已经涨价，但是涨幅都会控制在3%～7%。也就是说轮胎企业要自己消化至少37%～47%的上涨成本。
江苏省率先实行公务车轮胎定点采购，据了解，目前还没有轮胎企业就价格提出调高的要求，“我们还在静观其变”，米其林华东大区销售经理叶飞说。
事实上，江苏省政府采购中心已经接到了相关中标论坛供应商要求调高采购价格的函件，“我们会上报相关管理部门，并举行包括采购人代表在内的听证会，然后再确定要不要调高价格，以及调高多少幅度”，江苏省政府采购中心黄海说。
竞争迫使厂商谨慎调价
轮胎厂商不敢贸然大幅度涨价而宁愿自己消化，是因为看重中国市场以及中国市场日益激烈的态势。
据国家统计局最新数据显示，今年1～6月中国累计生产轮胎2.8066亿条，销售额达1235亿元以上。中国已成为世界最大的轮胎生产国，市场规模占世界的18%。到2010年，中国市场对轮胎总需求量将达到3亿条。这个巨大的市场，在2005年末，就已经将全球十大轮胎品牌悉数吸引进中国市场，在以法国米其林、美国固特异和日本普利司通们为首的外资巨头狂扫中国轮胎市场近70%的市场份额时，国内尚有300多家轮胎生产企业争夺剩余的生存空间。
因此，同轿车市场不敢涨价的理由一样，轮胎市场小幅涨价的原因仍是这个市场竞争过于激烈，以至于连米其林这些行业巨头也只敢进行“小幅增长”，尽管它们一直没有停止过小幅增长的势头。去年，普利司通、米其林、固特异等品牌轮胎价格从4月起开始涨价，到5月平均涨幅也达到3～5%。
针对政府用户，他们更是谨小慎微，唯恐影响这个未来有巨大潜力的细分市场。“还没听说其他政府采购轮胎供应商有调高价格的想法”，叶飞说，很显然大家都在硬抗。
国内企业也不乐观
不仅国际轮胎巨头承受成本增长巨大压力，国内本土轮胎企业也同样不好过。因为在国内竞争不过巨头，国内轮胎企业纷纷转战海外，但目前形势也不容乐观。
“下半年，很多工厂可能停业，将面临关闭。”山东双星轮胎企业相关负责人表示，“双星上半年出口量下降了30%。”
“成本涨得太高了，价格跟不上，销往国外也根本不赚钱。”双星轮胎相关负责人感叹。
“进入下半年，天然胶价格要上涨30%左右，成本影响就会更大。”显然，作为国内十强的双星轮胎正承受着前所未有的压力。而在国内，双星也不得不与其他300多家国内兄弟企业，在国际轮胎巨头的夹缝中争夺有限的市场份额，竞争程度可想而知。
受原材料全面上涨影响，国内轮胎十强的风神轮胎同样倍感压力。风神轮胎在出口部徐经理坦言：“由于原材料价格上涨，虽然出口任务完成量保证了上升，但是出口利润却在不断下降。”
业内人士分析，面临同样的市场环境，同是国企的双星和风神，此时出口境遇的反差主要在于出口产品结构不同。据了解，其他国内轮胎企业也同样面临上述两家企业的境况。
在政府采购领域，还很难见到国内企业的身影，专家认为由于产品质量、品牌影响以及产品结构的差异，国内轮胎企业产品在政府采购还有较长的路要走。 |
