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吉利汽车集团副总裁林杰

全品类发展 产能需提升

作者:葛胜征 发布于:2016-10-17 15:34:40 来源:政府采购信息网
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   吉利全新A级车型帝豪GL近日上市,这是吉利继今年3月投放博越、5月投放帝豪GS、8月投放远景SUV后的第四款新车,丰富了吉利汽车“精品车3.0时代”全新产品矩阵。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示,吉利汽车将加强产品和产能建设,轿车、SUV、MPV全品类发展,实现2020年产销200万辆的目标。
 
  产品矩阵丰富  覆盖不同细分市场
 
  吉利起初是生产轿车的,在SUV的产品线没有轿车丰富。今年投放SUV较多,希望实现“轿车与SUV双轮驱动”战略的实施。此外,基于CMA平台打造的SUV会在10月释放一些信息。今年,吉利汽车的新车以博越、帝豪GS、远景SUV和帝豪GL为主,年度会推出小改款车型。
 
  合资垄断A级车市场  自主品牌挑战不易
 
  虽然吉利在A级车市场的产品丰富,但A级车市场是竞争最为激烈的一个细分市场,自主品牌在这个领域的市场份额并不乐观。随着国内限购城市的增多,更多首次购车者会把目标转向B级车、SUV甚至C级车,A级车的生存空间受到很大的影响。而在份额紧缩的A级车市场中绝大部分销量贡献都来自合资车型,自主品牌A级车的份额可能会进一步下降。
 
  除此之外,品牌力也是吉利的一大软肋。消费者对于品牌的不信任体现在技术、质量的质疑,甚至销售和服务满意度等方面。林杰认为,打造品牌力的第一步为建立信任。吉利将坚持“3.0精品车”战略,同时在产品定价和服务上提升品质。
 
  产能不足  影响市场销量
 
  除去合资劲旅的竞争,产能不足也是痛点。博越的产能不足问题尤为突出。博越现在的累计订单超过11万辆,仅成交5万多辆,甚至春晓基地这两个月的大部分产能都让步给了博越,用户提车仍需2-3个月。对此,林杰透露,宝鸡工厂将于9月底正式投产,届时其每个月能提供3000辆产能,到12月博越的产能可以超过2万辆,预计到明年9月前完全解决产能问题。
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