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政策新规

政策密集出台 新能源汽车市场看点多

作者: 发布于:2016-11-07 13:51:01 来源:政府采购信息网
   编者按 10月,新能源汽车市场继续保持较快发展。一大批新政策出台,包括《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》、《昆明市电动汽车充电服务费标准制定方案(送审稿)》等;一大波活动席卷而来,10月13日,由政府采购信息报、政府采购信息网主办的2016新能源车采购百人会成功举办。10月26日,《2016年EV消费者质量满意指数(EV-IQS)研究发布会》在上海举办。10月26日,《节能与新能源汽车技术路线图》发布,这也是业内千呼万唤的新能源汽车最新政策。10月,新能源汽车市场都有哪些新动态,本期,我们将带您回顾10月新能源汽车市场。
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  各地 新能源汽车地补先退一步
 
  “纯电动乘用车续航250km及以上,补贴2万元;插电式乘用车纯电续航50km及以上,补贴1万元。”日前,江苏省镇江市财政局、市经信委联合制定出台了《2016年镇江市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》。该细则的出台意味着补贴明显退坡,而镇江只是地方补贴退坡的一个缩影。在国家补贴政策尚在研究调整之时,各城市地方补贴先“退”一步。
 
  随着新能源汽车骗补核查工作的结束,全国多个省市的新能源汽车补贴细则相继出炉。上月,《2016年江西省新能源汽车推广应用财政补助方案》出台。对比该省去年补贴数额发现,新能源乘用车、客车补助标准在2015年基础上退坡10%,专用车补助标准则退坡30%。在具体数额上,江西省给予纯电动乘用车及插电式混合动力乘用车的补贴分别为1.4万元和0.8万元,补贴退坡力度与江苏镇江相比,还要更大。
 
  作为全国四大直辖市之一的天津,也发布了《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办法》,该办法对未来5年天津市新能源汽车的补贴标准进行了界定,从2016年至2020年,新能源乘用车和专用车享受的地方补助标准按照国家标准的100%、70%、60%、50%和40%执行。
 
  在这一波地方补贴退坡浪潮开始之前,上海与石家庄两市率先明确补贴政策。前者在《上海市新能源汽车推广应用补助标准(2016-2017年)》中提出按累计销量逐步退坡;而后者则取消了新能源汽车配套补贴。业内人士表示,地方政府取消补贴势必将在未来成为常态。
 
  中国工程院院士杨裕生则认为:“随着时间的推移,每年金额比前一年有所减少,这是我们通常理解的补贴退坡方式,如果未来中央补贴的调整力度不是很大,建议地方补贴可以有所降低。”(汽车)
 
  云南昆明 拟出台充电服务费最高限价
 
  日前,昆明市政府常务会审议并通过了《昆明市电动汽车充电服务费标准制定方案(送审稿)》,电动汽车充电服务费拟按充电电度收取,公交车辆(含出租车)充电服务费最高限价为0.62元/千瓦时,非公交车辆充电服务费最高限价为0.72元/千瓦时,充电时不收停车费用。
 
  昆明市发改委有关负责人表示,根据国家相关要求,结合昆明市经济社会发展水平和新能源汽车发展趋势,有必要在昆明市制定电动汽车充电服务费标准。通过价格杠杆推进全市充电基础设施建设,为新能源汽车产业发展和商业运营提供价格政策支撑。
 
  据介绍,电动汽车充电价格由电费和服务费组成。拟定方案中,通过对机动车使用电和油的成本进行对比分析,纯电动公交车的百公里使用成本约为燃油公交车的58.7%;纯电动小客车的百公里使用成本约为燃油小客车的52.2%。同时,该价格标准相对于其他兄弟城市处于中下等水平。
 
  该方案提出,2020年前,昆明市对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理。电动汽车充电服务费标准有效期为2年,到期届满,将根据实施情况重新修订发布。(云南)
 
  河南郑州 发布新能源汽车推广应用政策
 
  近日,郑州市发布《郑州市鼓励新能源汽车推广应用若干政策》的通知,规定对消费者购买的新能源车辆(不含公交车),市财政按照中央财政补贴标准1:0.6的比例给予配套补贴,省市两级财政补贴之和不超过中央财政补贴标准且不超过扣除中央财政补贴后车辆销售价格的60%;对非财政投资的公交运营企业购买的新能源公交车,参照中央财政补贴标准,由市财政和省财政共同承担,按照1:1的比例给予配套补贴,省市两级财政补贴之和不超过扣除中央财政补贴后车辆销售价格的60%;对使用财政资金购买的新能源汽车,不再享受市级财政配套补贴;对个人和企业购买使用及用于出租和公共租赁的新能源乘用车,市财政给予车辆使用环节补贴,主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费、充电设施及安装费等方面。补贴标准为纯电动乘用车1万元/辆,插电式混合动力乘用车(纯电续航里程≥50公里)0.5万元/辆;市区新增巡游出租车全部采用纯电动汽车。
 
  鼓励运营企业或个人更新巡游出租车时使用纯电动汽车,对巡游出租车运营企业或个人更新车辆时使用纯电动汽车的,除享受纯电动乘用车购车补贴和使用环节补贴外,市财政另外给予3万元/辆的推广应用补贴资金;对纯电动物流配送、邮政快递和环卫等车辆,允许其在市区全天候、全路段通行。对新能源汽车在公共的专用停车位充电,免收停车费。(第一电动)
 
  青海 新能源汽车购置补贴有新规
 
  针对今年以来新能源汽车推广应用过程中出现的一些新情况、新问题,为做好新能源汽车推广应用,防止骗补或恶意套取财政补贴资金行为,确保惠民政策落实到实处,省财政厅、省商务厅及省经信委联合对青海省新能源汽车推广应用购置补贴管理办法进行了补充规定。
 
  控制客车数量。在购置补贴政策执行期间,各市州每年可购买申领补贴6米以上纯电动、插电式混合动力(含增程式)等客车数量为西宁市200辆、海东市200辆、海西州100辆、海南州100辆、海北州50辆等。在具体实施中,重点鼓励支持公交、通勤、客运班车的推广应用,进行总量控制,省内统一调剂配额。
 
  完善兑付方式。自8月16日起,各地区购买6米以上新能源客车需申领补贴的单位或个人,需在购买前到所属市州级商务主管部门申领《新能源汽车补贴发放通知书》。未申领《新能源汽车补贴发放通知书》的新能源客车,不予以补贴。
 
  加强监督检查。各地区财政部门要会同商务主管部门对新能源汽车补贴工作进行经常性检查,全面排查补贴兑付、使用管理等各个环节存在的问题,严查各种形式的骗补或恶意套取财政补贴资金行为,切实将补贴资金用于实际使用的新能源汽车。对已发现的骗补行为,要严格按照有关规定从严从重处罚,并及时将有关情况上报省商务厅、省财政厅备案。(西宁)
 
  吉林 为新能源汽车发“政策红包”
 
  近日,吉林省为新能源汽车发“政策红包”,出台《关于进一步促进新能源汽车加快发展的政策意见》。
 
  对购买新能源汽车参与公交、出租车、客运、城市物流、邮政、环卫等公共服务领域运营的企业,按照国家和全省有关规定优先办理相关运营手续,并在运营线路开发、出租车经营权数量增加上优先予以支持;各级政府机关和事业单位每年购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例要达到50%以上。对省内推广应用的新能源汽车,在国家财政补贴的基础上给予省级财政补贴,补贴标准依照国家同期补贴标准的50%给予补贴。
 
  鼓励在公交、出租、政府公务等公共服务领域开展新能源汽车融资租赁等商业模式,在私人领域探索分时租赁、车辆共享和按揭购买新能源汽车等商业模式。支持新能源汽车生产企业进入整车租赁和电池维护等领域,延伸产业链。
 
  按照国家财政补贴原则和标准,要及时做好补贴资金的申请、核查和拨付,努力提高补贴资金的使用效率。落实国家免征车辆购置税、车船税等税收优惠政策。
 
  抓好“十三五”电动汽车充电设施发展规划各项目标任务的落实,加快建设省内适度超前、规划布局合理的充电设施服务体系。省级新能源汽车推广应用补贴资金对建成并投入正常运营的充电设施给予不超过充电设备投资总额20%的资金奖补,对使用效率较高的充电设施运营单位给予适当奖励。(吉林)
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