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超越“性价比” 自主品牌发展必经之路

作者: 发布于:2016-11-14 14:50:56 来源:政府采购信息网
   编者按 11月2日,第四届中韩汽车产业发展研讨会在北京召开,会议以汽车性能品质为主题,探讨中韩汽车发展中品牌升级面临的关键问题,国家信息中心、业内专家及高校代表、本土汽车品牌代表等约150人出席了研讨会。汽车企业应回归汽车本身,专注每一个零部件匹配和产品细节,让每一辆汽车的机械性能发挥到最佳,而不只在所谓的配置和产品内外观上下功夫。人们都说,中国汽车与韩系车很像,因此,汽车企业应从“性价比”走向“性能比”,那么,汽车企业应该如何做呢?
 
  国家信息中心信息资源开发部主任徐长明
  自主发展需遵从供需侧和市场需求
 
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  人均GDP在1千美元时,以生存型消费为主,消费者对汽车可靠性关注最高;到8千美元时,为发展型消费,对感官品质要求较高;到1万2千美元后,为享受型消费,消费者对汽车性能品质需求较高。
 
  近两年,自主品牌在产品质量、外观设计以及性能配置上都有显著提升。产品竞争力的提升促进销量的上涨,特别是在新能源、SUV细分市场上。同时,吉利、传祺等自主品牌通过正向研发,不断推出比肩合资品牌的产品,改变了自主品牌在消费者心中的印象。
 
  在中国汽车产业变化方面,中国汽车产业供给侧开始发生变化,从反向研发和单产品研发,转变为正向研发和平台研发,由此对性能品质提升产生了飞跃式的促进作用。
 
  然而,不可否认的是,尽管自主品牌相比过去有了脱胎换骨的变化,但主要市场还是集中于10万元级别及以下的低端市场。以8万-10万元的车为例,自主品牌占比从28.4%提到了55.5%,市场已经发生了质变,自主品牌从次要地位变成主体地位。在10元-13万元的车中,自主品牌也占到了33.9%。
 
  尽管产品质量上与合资品牌差距日渐缩小,但自主品牌产品与合资品牌仍处在较大差距。不难看出,自主品牌的发展路径与韩系汽车工业的发展历程有极其相似性。曾经以“性价比”优势,“后来者”现代汽车在被德系、美系和日系占领的中国汽车市场,开拓出属于自己的一片天地,并以“现代速度”快速成长为产销量第五的品牌。
 
  对自主品牌的性能品质创新,我提出五点建议。
 
  第一,自主品牌必须从现在起极度重视性能品质的提升。目前从带头的自主品牌的市场表现是好的,这就证明重视性能品质的消费者是买账的。
 
  第二,要尽快提升正向研发和平台研发的能力和水平,只有具备这个,性能上去成本才可控。因为即使自主性能做得跟合资一样,如果跟合资一样的价格,就会没人要,必须售价比它低,在售价低的情况下,成本就必须低,否则不可持续。因此,正向研发和平台研发能力必须提高。
 
  第三,加大研发投入,销售好的自主品牌的企业研发投入都是比较高的,没有研发投入肯定不行。
 
  第四,充分利用国际资源。
 
  最后,性能品质提升是没有限度的,要以客户需求为中心,不能说以工程师的观念为中心。如果以工程师为中心,就会把产品造成一个工艺品,成本很高,但消费者不认,你原来卖8万元的车现在卖15万元,会卖不出去。以客户为中心,看客户关注什么,就做精做好。
 
  总的来讲,自主品牌在全国范围内达到性能提升可能还需要一定时间,但这个阶段已经来临了,自主品牌企业应该做好准备迎接汽车性能时代的到来。
 
  现代(中国)投资有限公司总经理王秀福
  提升品质是成为汽车强国的核心要素
 
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  中国作为汽车大国,未来势必会成为汽车强国,为了成为汽车强国,不断提升汽车质量是不可缺少的因素。在汽车生产中,品质重要性需持续强调,中国汽车企业应该了解和适应世界汽车市场的潮流,从中寻找出新的发展渠道和模式。通过中韩两国交流,对中国汽车或许会有所帮助。
 
  韩国现代汽车在去年销售量高达808万台,位居全球第五位,为什么能获得这个成绩?主要是因为现代汽车一直在持续关注质量,提升质量,为了提升质量不断进行投入,从而形成了良性循环。消费者通过购买现代汽车,就会感受到品质上的提升,进而来享受我们的车和驾驶的乐趣。
 
  韩国驻华经济公使朴银夏
  汽车性能品质须不断创新
 
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  在现代汽车发展过程中,努力进行质量革新,现已成为全球第五汽车集团。在J.D.Power新车质量评比中,现代汽车在45个汽车品牌中获得第一名,其发展经验对自主品牌车企而言是非常有帮助的。
 
  中国汽车市场已经成为全球各品牌进行角逐的最大市场,为了能够获得中国消费者的欢迎,我们必须能够生产出有更有价值、更高性能的汽车。其中,汽车性能品质创新是非常重要的,已成为汽车绝对价值的组成部分。从这个角度来看,探悉汽车性能品质创新之路作为本届中韩汽车研讨会的主题是非常有深意的。
 
  J.D.Power上海汽车产品与质量总经理蔡明
  提高性能是迈向中高级品牌的关键
 
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  据统计,中国消费者在购买新汽车的时候,产品质量好在所有购买决策中扮演非常重要的角色。
 
  从2010年到2016年,因为产品质量好而购买车辆比例一直保持在15%左右。
 
  从2010年到2013年,因为产品质量好而购买车辆的比例,在所有购买原因当中排在第一位。
 
  从2014年开始,因为朋友亲戚推荐而进行购买的比例超过了产品质量,但为什么亲戚朋友会进行推荐,根本还是因为产品质量好。
 
  值得注意的是,在2016年,因为产品性能好而进行购买的比例达到了11%,仅排在质量之后,列入购买原因中的第三位。而在2016年前,因为性能好购买的比例其实相对比较低,但是在2016年发生了变化。
 
  据J.D.Power统计,在三线和四线城市,因为产品质量好而购买车辆的比例从2004年的第九位上升到2016年的第二位。而在二线城市因为产品质量好购买的比例从2004的第九位上升到2016年的第二位。到一线城市这个趋势更明显,因为产品质量好而购买车辆的比例,从2004年的第八位上升到2016年第一位。
 
  从市场角度来看,在小型车细分市场,因为产品质量好购买的比例从2004年的第十二位上升到2016年的第三位。在中级车型市场,2004年是第九位,2016年上升到第三位。对于豪华车细分市场,2004年因为产品质量好已经是14%排在第二位,到了2016年这个比例上升20%排在第一位。因此和城市级别类似,当车辆的细分级别越高的时候,消费群体就会对产品质量更加关注。因此,有一个好的产品质量是进入高端市场的基础,因为产品质量好购买高端车型客户的比例将会越来越多。
 
  高性能汽车研发成为汽车品牌发展的一条重要通道。很多时候当我们提到产品质量的时候,我们更多的是从生产、设计、研发、制造等和产品直接相关的部门去考虑产品质量。但是在我们调研中发现,其实对于服务满意度,无论是销售服务满意度还是售后服务满意度,消费者对产品质量的感知,或多或少有影响。
 
  试乘试驾对于品牌有非常积极的影响。良好的试乘试驾体验,可以增加车主对于品牌质量的信赖,提高产品的价值。据统计,当车主进行过试乘试驾之后,因为产品质量好而购买的比例是16%,相反这个比例会迅速下降到11%。也就是说,如果经销商能够提供良好的试乘试驾体验,会让车主更多关注在产品质量本身,而忽略其它因素对于产品质量的影响。
 
  另外,有良好试乘试驾体验的车主,因为性能好购买比例是11%,比没有进行试乘试驾比例高出2%。因此,试乘试驾可以让消费者更多关注在产品质量本身和产品性能,而忽略售价以及其他非产品因素的影响。
 
  (整理、摄影/修霄云)
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