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上海交通大学汽车工程研究院院长许敏

动力与操控性是自主品牌需跨越的障碍

作者: 发布于:2016-11-14 14:56:24 来源:政府采购信息网
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   自主品牌造车经历了三大阶段。第一个阶段是2008年之前,自主品牌主要造能开的车,这个时候的车主要注重性价比;到2013年是第二个阶段,消费者对汽车的感官体验有了更高的要求;而现在已经是造车的第三阶段了,现在的消费者不但对产品有感官品质的追求,也更加注重产品的性能品质。
 
  尽管目前国内很多自主品牌都造出了品质赶超合资品牌的产品,但是在动力性和操控性上仍有明显不足。产品的性能是品质的核心,动力性和操控性才能真正体现高品质,而是目前自主品牌需要跨越的障碍。
 
  强劲的动力性和优良的操控性能将成为消费者今后选车的重要因素,这些也是汽车技术里最难、最尖端、最核心的地方,却也是自主品牌最弱的地方。通过SUV市场的快速增长,让自主品牌市场占有率得到增长只是一时的风头,能够真正提升产品性能,造出高品质的自主品牌汽车,才是长久发展之道。那么如何通过提升车辆性能来提升品牌力?
 
  首先,随着市场的成熟以及消费者水平的提高,自主品牌车企要继续提高实物质量和感官品质,这是要一直坚持做的,今后的竞争将会转向高档配置和高性能品质。中国消费者对性价比非常敏感,因此车企要制造出高性能的车,价格又不能太高,这需要我们对中国特色的低成本、高性能品质的定义和内涵有更加深刻地理解,更加准确地诠释。
 
  其次,一定不能忽略品牌的重要性,想办法打造品牌,性能品质提高一定要靠品牌。所有的车企一定要重点打造一个代表品牌性能品质标杆的车型,在成本和性能杠杆上,侧重性能,用一两个名车车型带动整个品牌形象。
 
  再者,随着汽车文化在中国的深入,以及国人对于汽车观念的转变,强劲的动力性和优良的操控性能,将成为消费者选车的重要因素,这些方面恰是自主品牌的软肋,因此汽车企业必须给予高度重视,不能够弯道跨越。
 
  虽然现在互联网造车非常热,强调无人驾驶,但作为一辆车,首先要开起来舒适,要有乘驾的乐趣,所以动力性和平稳性基本功不做不行;其次才是寻找客户需求,作为新方向来研发。(整理、摄影/修霄云)
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